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admin 2019-03-24 阅读:164

顶配的2.5 Hybrid不仅拥有丰田车款一直以来皆保有的轻快起步加速性,且在动力输出较上代车型提升之下,整体的加速动力表现更为饱满带劲。

动力带劲、油耗加分 这次全新RAV4共搭载了2.0L、2.5L汽油以及2.5L Hybrid油电三种动力规格,2.5L Hybrid以油电动力车型为主,其搭载了新款的油电动力混合系统,以一具2.5L Dynamic Fsewowoorce汽油引擎(178hp嫩嫩老公爱不够/22.5kgm),搭配可输出120hp/20.6kgm最大动力的电动马达以及E-CVT变速箱,可提供218hp最大综效马力输出。这有样的动力输出数据,除了较上代车型有所提升外,达21.3km/L的平均油耗表现,更比之前的19.6km/L出色许多,亲爱的,头孢克肟胶囊,尼斯湖水怪相信涂健这也是会吸引购买Hybrid车款买家的重要因素。

在动力提升以及全新变速箱的配置下,2.5L Hybrid车款开起来很明显的比上代车型来得有力许多,除起步加速更为轻快直接外,中后段的再加速性也更加饱满带劲,特别是在全油门油电动力全开之下,感受差异性最为明显,不仅加速冲力绵密线性,动力的延伸性也足,从时速80km/h至160km/h的拉升相当迅速,尽管车身重量达1.7吨,公孙清高但催起油门后844m的加速动力却是轻盈又带劲,与2.0L汽油款顺畅、够用的动力表现还要出色许多。

此外,驾驶者亦能透过Ec追击龙卷风o、Normal及Sport多重驾驶模式的切换,去选择想要动力的动力表现特性,只是在山路行驶尤其是在超车时,建议挂上Sport模式,如此在更为活泼的加速动力与积极的变速箱反应下,mang蟒超起车来会让人更加得心应手。

2.5L Hybrid搭载新款油电动力系统,以2.5L Dynamic Force汽油引擎(1露波论坛78h

扎实、稳定的TNGA底盘 新RAV4采用了新款TNGA-K高刚性、低重心的底盘平台设计,这底盘给予驾驶者最直接的回馈反应,就是底盘的扎实性与动态稳定性表现比上代车型更好了,改善了以往较为晃动与过弯侧倾明显的现象,再加上将EPS转向系统采用马达位置下移的齿条平行式电子设计(Rack Parallel EPS),也提供了较以往更为无角陶赛特羊灵敏精确的转向反应与路感回馈,因此无论在市区行驶或山路操驾,都能获得较以往更为俐落、稳定的操控性,即便前麦佛逊、后双A臂的悬挂仍采偏向舒适的设定,但也颇具Q度与韧性,对于通过不平路面与寿竹根的功效与作用坑洞的震动抑制处理相当出色,可说将以往碎震明显的问题改善。

E-CVT变速箱不仅反应灵敏、顺畅,更提供有Eco、Normal及Sport等多重驾驶模式选择供切换

此外,优异的隔音工程也为车舱带来良好的静肃性,尤其从底盘传来的轮胎滚动噪音阻隔表现也相当魔帝张子陵不错,车侧的风切声亦少了许多,能够深切感受到底盘隔音与抑震表现的出色进化,整个行路质感大幅提升。整体而言,全新RA艳妃惑夫V4 Hybrid在TNGA底盘的架构下,不仅拥有更明快精准的操控指向性与过弯稳定性外,在车身与底盘刚性变强、前后与左右配重更均保卫萝卜挑战26衡的设定下,使其在山路激驾时也能感受到平稳顺畅的重心转移,让驾驶者有着更高的驾驭信心,因此即便新R大宋小厨娘AV4仍是一部相对偏向舒适的紧凑SUV,但依然能够为驾驶者带来驾驭乐趣。

在高刚性、低重心的全新TNGA底盘平台设计下,搭配齿条平行式的EPS电子转向系统设计,使新RAV4拥有比上代车型出色许多的精准转向反应以及动态稳定性。

总结:

有悍女斗中校不少人都表示对新RAV4相当动心,甚至有人已准备成为新车主了。因为新RAV4整个产品力表现与价格redmature真的没话说,,实在很难找到不买新RAV4的理由,除非你本身对丰田品牌就没兴趣。的确,这部以往被称为王者紧凑SUV的RAV4,在新款车型上无论是空间、质感、配备、安全性以及动力与操控性等均有着全面提升的战力表现,虽然硬要挑还是可以异世剑祖挑出不买它理由(譬如造型过于阳刚粗犷不喜欢、ACC没有全速域….),但不可否认的,此车各方面的表现确实已满足了绝大部分消费者心5zdm我找大猫中对于二十五万SUV的最大需求,这也是历代RAV4之所以受到消费者青睐与喜爱的最主要因素了。

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